強化ゴムブッシュを使用した調整式ラテラルロッド。ピロラテラル同様の設計で、高い剛性と幅広い調整量、ロープライスを実現。
＜特徴＞
● オフセットターンバックル
車高に装着したままの状態での微調整が可能な便利構造です。
※ターンバックル部に関しては、作業性を考慮し黒塗装はしておりません。メッキ処理になります。
● ピボット部強化ゴムブッシュ
圧入式の硬質強化ブッシュにより、ピロボールなどに多く見られる「異音」の発生を最低限に防ぎます。 |
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| ■ ローダウンすると必ずクルマは「ズレる」！？ ■ |
軽自動車・ミニバンでローダウンしている方！多い時代ですねぇ〜。ローダウンして…アルミホイールがノーマル…って仕様も少ない無いのでは？？そんな時に、アルミホイールの「出面」が左右で違うっ！なんて事・・・ありません？？
「同じオフセット」・「同じタイヤサイズ」・「同じタイヤ銘柄」・・・「地面からフェンダーまでの高さを計測しても同じ車高」・・・でも左右でアルミの「出面」だけが違う・・・？？
そぅなんですっ！！違ってて正解なんです！！！ってか・・・違わなきゃ変なんです。。
それは・・・
「ラテラルロッド」なる物を使用した「リジットサスペンション」の特性なんです。
ノーマルの車高の時に左右がちょうど同じ出具合になるような設計をされているサスペンション機構で、車高をローダウンするとリアサスペンション自体が車体に対して左右どちらか一方に押し出されてしまう構造なのです。
このような症状が出てしまうのは、左右のサスペンションの間に斜めに渡され横方向の剛性を受け持つ「ラテラルロッド」です。
ロックスミスの「ラテラルロッド」は両端の「ジョイント部」をボディに装着したままでロッド長を調整できますので、ダウン幅によってズレてしまった左右誤差に合わせて、簡単にベストポジションへ修正が可能なのです。 |
| ロックスミス見解 |
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| ■ 『車高』と『ズレ』の関係 ■ |
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| 上図の通り、車高が落ちる従い左右どちらか（車両の構造により左右は異なります）に足回り全体が「ズレ」て行ってしまう事がお分かり頂けますか？この車高が落ちた状態でも左右誤差を少なくする為に、ふんばっている「ラテラルロッド」を長短調整のできる製品が「調整式ラテラルロッド」なのです。 |
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※当製品は装着するだけでは「補正」と「修正」はできません。アライメント調整を最低限必須とします。個人差までのお取り付けや調整は一切お薦めいたしません。
※上画像は視覚上判り易くする為に非常に簡潔化した動画を参考例として掲示しています。実際の車両には様々なタイプが存在しますので、中には該当しない車両も稀にございます。
※説明にもあります「ズレ」を完全に補正と調整のできるものではなく、「左右誤差を少なく」する為のものです。完全に調整しきれる車両もあるものの、完全な補正の仕切れない車両があることも事実です。これは車両の個体差による物ですので、予めご了承下さい。
※「完全修正」を保証する物では決してありませんので、予めお気をつけ下さい。
※ローダウンの方法や状態（著しいローダウン値等・・・）によっては、当製品の装着をしても「左右ズレ」が改善されない場合もございます。ご不明な場合には最寄のプロショップ様等に御問合せ下さい。 |
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 当製品は保安基準適合部品です
※ラテラルロッドは保安部品です。が、「車検」に関しましては、地域陸運局によって見解が異なっております。最寄の陸運局に直接御問合せ下さい。尚、車検不可品とした扱いを受けた場合には、純正品にお戻し頂いた処置対応をお願いいたしいます。これに付随する全ての実費負担などは一切負いません。
※御装着に際しては注意事項をしっかりお読み頂き、正しく装着の上ご使用下さい。
※当商品を適正な取り付けと、その後の調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※その他注意事項はこちらにもございます。最後まで必ずお読み下さい。 |
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ダウンメニュー内の「車種名」をクリック頂くと詳細部分にジャンプします
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| ■ SUZUKI ■ |
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| ■ ラパン ■ |
| 車種名 |
グレード特記 |
型式 |
駆動形式 |
型 |
調整幅 |
寸法 ※ |
価格 |
| ラパン |
標準/SS |
HE21S |
FF/4WD |
2/3/4/5型 |
±15mm（純正比） |
870mm |
12,600円 |
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※ここで掲載の寸法は「純正ラテラルロッド」の取付部中心から反対側の中心部までの長さになります。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※当製品の使用している左右のブッシュはOH可能な着脱式品です。ブッシュ価格：1,575円/1個 |
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| ■ MRワゴン ■ |
| 車種名 |
グレード特記 |
型式 |
駆動形式 |
型 |
調整幅 |
寸法 ※ |
価格 |
| MRワゴン |
標準 |
MF21S |
FF/4WD |
1型後期/2型 |
±15mm（純正比） |
870mm |
12,600円 |
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※ここで掲載の寸法は「純正ラテラルロッド」の取付部中心から反対側の中心部までの長さになります。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※当製品の使用している左右のブッシュはOH可能な着脱式品です。ブッシュ価格：1,575円/1個 |
| ■ モコ（MOCO) ■ |
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| 車種名 |
グレード特記 |
型式 |
駆動形式 |
型 |
調整幅 |
寸法 ※ |
価格 |
| モコ（MOCO) |
特に無し |
MG21S |
FF/4WD |
1型後期/2型 |
±15mm（純正比） |
870mm |
12,600円 |
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※ここで掲載の寸法は「純正ラテラルロッド」の取付部中心から反対側の中心部までの長さになります。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※当製品の使用している左右のブッシュはOH可能な着脱式品です。ブッシュ価格：1,575円/1個 |
| ■ ワゴンR ■ |
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| 車種名 |
グレード特記 |
型式 |
駆動形式 |
型 |
調整幅 |
寸法 ※ |
価格 |
| ワゴンR |
標準 |
MH21S |
FF/4WD |
1/2/3/4型 |
±15mm（純正比） |
870mm |
12,600円 |
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※ここで掲載の寸法は「純正ラテラルロッド」の取付部中心から反対側の中心部までの長さになります。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※当製品の使用している左右のブッシュはOH可能な着脱式品です。ブッシュ価格：1,575円/1個 |
| 車種名 |
グレード特記 |
型式 |
駆動形式 |
型 |
調整幅 |
寸法 ※ |
価格 |
| ワゴンR |
スティングレー |
MH22S |
FF/4WD |
4/5型 |
±15mm（純正比） |
870mm |
12,600円 |
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※ここで掲載の寸法は「純正ラテラルロッド」の取付部中心から反対側の中心部までの長さになります。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※当製品の使用している左右のブッシュはOH可能な着脱式品です。ブッシュ価格：1,575円/1個 |
 【注意事項・特記事項】
・品質には万全を期しておりますが、上記など踏まえた注意事項を怠った為に発生した、不具合・事故・破損などに関して、弊社は一切の関与と責任は負いません。
・取り付けは専門の知識と設備が必要です。最寄の整備環境の整った専門業者様にてお取り付けをなさってください。
・各車専用品です。他車種や弊社推奨外車両への装着によって生じた一切の責任は負いません。
・当商品のお取り付けや点検に伴う脱着工賃などの付帯費用の全ては弊社では一切負担いたしません。しっかりとしたお取り付けをなさって下さい。
※当商品を適正な取り付けと調整がなされない状態で、一般公道等で利用をし、生じた諸問題の全てに対し、一切の責任は負いません。
※個人様でのお取り付けに伴い生じた諸問題に対してはご対応致しかねる場合もございます。
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